石牌镇志(2012版)交通篇 第三章 水路

第三章 水路
第一节 机渡（港口）
石牌码头
位于石牌镇东1.5公里处，港口岸线长900米，前沿水深1.5米，最大靠泊能力200吨。码头结构为自然坡岸，有8个泊位。年综合通过能力15万吨，进出口货物主要为粮棉油、磷化产品、黄沙等建筑材料。装卸业务由集体经营，港口运输道为县道石文公路与省道分当公路连通。年吞吐量逾万吨。有汽渡船1只，由柴湖镇大同村与石牌镇姚台村联营，乘客定额限载5吨汽车2辆，船体钢质，1994年10月由钟祥造船厂制造，主机功率44千瓦。1990年由石牌装卸运输公司移交给姚台村集体经管，1992年由个人承包经营。
李集码头
位于李集村，港口岸线长200米，前沿水深1.5米，最大靠泊能力100吨。码头结构为自然坡岸，有1个泊位。年综合通过能力2000吨。进出口货物主要为粮棉、磷化产品、黄沙。装卸业务由集体经营。有机渡船1只，乘客定额30人，船体钢质，1986年6月由钟祥造船厂制造，主机功率8.84千瓦。1992年由个人承包经营至2012年12月。
唐滩码头
位于唐滩村，在清光绪年间，由唐滩人唐文伯购买襄河东赵成龙的渡口产权，有契约为证，在民国5年(1916年)湖北省财政厅换契证一次（营业证），原始凭证由唐家后人保存。二十世纪60年代末，唐滩渡口收归石牌搬运站经营，80年代渡口归还唐家。港口岸线长200米，前沿水深1.5米，最大靠泊能力100吨。码头结构为自然坡岸，有1个泊位。年综合通过能力2000吨。进出口货物主要为粮食、磷化产品、黄沙。装卸业务由集体经营。有机渡船1只，乘客定额30人，船体钢质，1988年6月由钟祥造船厂制造，主机功率8.8千瓦。后因修建钟祥大桥和水路不畅，于1992年歇业。
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第二节 核心港口建设
石牌港区项目规划：“十一五”时期，钟祥对石牌港口进行了初步规划，2010年12月8日，荆门市万勇市长到石牌港区调研，石牌镇党委、按照上级领导的意见，邀请湖北省交通规划设计院专家召开专题会议，对石牌港区规划进行了研讨，启动了项目可行性研究。项目初步规划是：立足于服务经济社会发展的高度，构建港口、物流园、工业园三位一体的综合性现代化港口。项目位于汉江石牌姚台段（今石牌码头），总规划面积25平方公里（含新镇区10平方公里），基础建设投资17亿元（不含工业园），分三期建设，2020年前建成。项目主要包括：
一是港口 设计年通过能力2000万吨，新建21个1000吨级泊位（其中集装箱泊位10个，件杂货泊位6个，散货泊位5个），码头结构采用高桩梁板直立式形式的高架平台，占用岸线2500米，港口占地2.5平方公里，投资预算13.3亿元。
二是物流园 占地2.5平方公里，投资估算2亿元。
三是工业园 紧邻港口和武荆高速公路石牌出口新建工业园区，占地10平方公里。
四是公路改建 江沙线、石文线，投资1.7亿元。
该项目统一立项，分三期建设：第一期新建4个1000吨级泊位（2个件杂货泊位和2个散货泊位），投资3.3亿元，改造江沙线、石文线投资1.7亿元。2012年4月16日，湖北省发改委、省交通运输厅在武汉共同召开了《荆门市钟祥石牌综合码头工程可行性研究报告》评审会，审议并通过了该报告。石牌综合码头工程项目已列入省、市“十二五”交通运输发展规划，拟新建4个1000吨级泊位，年设计吞吐量为203万吨，码头采用高桩梁板直立式形式，总长358米，平面高程44.7米，计划投资3.3亿元。该项目的建设对提高荆门市水运发展水平、改善投资环境、构建现代综合交通运输体系、拉动地方经济发展具有重要意义。