石牌镇志(2012版)交通篇 第二章 车船运输

第二章 车船运输
第一节 农机运输
1979年至1983年，石牌、贺集两个公社办有农业机械站从事运输。1979年石牌公社农机站有大中型拖拉机16台，881马力；贺集公社农机站有大中型拖拉机8台，420马力。石牌、贺集两个公社大队机务队共有大中型拖拉机84台，2080马力；小型手扶拖拉机249台，2540马力。1982年农村家庭联产责任制到户，农机站改革调整转产经营。1984年区办农机站、村办机务队的拖拉机作价处理，部分卖给个体跑运输。1984年至2009年，农用机械运输车辆由农户个体经营。2009年，全镇大中型农用车辆346台10108千瓦，小型手扶6646台52467千瓦，从事粮、棉、油和生产生活物资、建材物资等运输。
第二节 汽车运输
1981年，石牌公社搬运站有一辆自行组装汽车，两台南京卡斯车；贺集公社有两台南京卡斯车。1984年开始大力发展汽车运输业，国营、集体单位、个体运输专业户应运而生，购买汽车从事运输。1985年，石牌区搬运站有汽车15辆，贺集区汽车队有汽车8辆。石牌、贺集的供销社、粮管所、米厂、棉花采购站共购买汽车6辆。个体汽车运输专业户有汽车12辆。车型主要是东风牌5T货车和黄河牌货车。汽车总数达到41辆。
1987年至1992年汽车运输业大发展，石牌、贺集中型汽车达到60多辆。这期间，粮棉油大丰收，生活物资购销旺盛，汽车运输业经济效益颇好。二十世纪90年代中期，因汽油价高，汽车核定吨位不准超载运输，故汽车亏本营运，国家、集体、个体汽车绝大部分拍卖，或报废作废铁出售。2009年全镇有大型货车9辆，中小型货车32辆。
第三节 木船运输
石牌境内有三条航道：汉江航道、竹皮河航道、幸福河航道。
汉江航道
石牌境内长20.5公里，北起万福村，南到关庙村五组出境，沿岸有唐滩、姚台、李集三个码头。明清时期乃至民国初年，石牌为钟祥县西南、荆门城东一带粮棉油的集散地，同时输入煤油、食糖、火柴、细布、纸烟等货物。石牌镇东门桥木帆船桅杆林立，为汉江中游一商埠口岸，石牌港上水通老河口、襄阳，下水抵沙洋、汉口，有“小汉口”之称。建国后，钢质船舶运输业大发展，木帆船逐渐退出运输。1979年至1984年，王龙、唐滩、姚台、李集等村利用木帆船在汉江上从事芦苇、瓜菜、河沙和防汛石料等物资的运输，上水行至襄阳，下水至沙洋，以跑运输作为村组的副业收入。1986年后木帆船停运。
竹皮河
石牌境内42.2公里，竹皮河航道历史悠久，可通10吨以内木帆船。清朝、民国初石牌镇西、荆门城东的粮棉油、煤油、盐、布匹、纸烟等物资大部分靠竹皮河用木帆船运输。皮集是竹皮河的重要吞吐口岸。1985年前，贺集粮管所收购的稻谷、小麦经竹皮河用木帆船运到康桥湖翻堤过垱中转，入汉江调运到武汉、天门、岳口、仙桃、襄阳等粮食销区，中转到石牌米厂加工。随着陆路汽车运输业发展，1986年竹皮河的木帆船停运。1994年钟祥市将竹皮河作为农业开发试验区，开挖万亩精养渔池，河道改变，看不到昔日宽广的河床。
幸福河
上源陈坡水库，经石岗村南下石牌大闸注入汉江。流经石牌20多公里，河宽30余米，深3—4米，可行船。1972年疏浚开挖河道后，有木船行于河道，运载生产物资。
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第四节 搬运
建国前，石牌搬运由行会把头和脚行控制码头、商会的货物装卸。
建国后，1949年由镇上10多名轿夫组成了搬运互助组，同时成立了搬运工会，负责石牌地区的物资搬运工作。1951年春，县工会派人到石牌进行阶级站队，纯洁了工会组织，搬运工人发展到30多人。1953年3月，县交通科在石牌成立了地方国营搬运站，1958年改为地方国营小集体。1962年有胶轮马车10部，大牲畜20头。1969年开始用拖拉机运输。1973年自行设计制造汽车1辆。
截止1981年度，全站职工总数95人，大小机动车辆18辆，机动船2只，畜力板车14部，总马力1811马力。在职工总数中，有搬运工人4个班60人。1985年搬运工人改行后只剩下20多人。
1990年，搬运站发展方向是货运、客运，搬运工人全部改行。搬运装卸业务由社会人自由组合搬运装卸班子。石牌镇有组合班子4个，各班有对口的单位或私营业主。业务涵盖粮食、油料、水泥、建材等。