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石牌志 (1982年官方正式版本)-第十七章交通,邮电

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芦苇飞雪 发表于 2024-3-23 11:28:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
第十七章交通,邮电
第一节交通
(一)解放前交通运输情况
荆石长途汽车路,自荆门县城关至石牌镇,全长七十华里,于民国十二年(1923年)由石牌镇肖维周创办,三年建成,民国十四年(1925年)开始通车,经营年余,颇称发达,后因土匪肆扰,通车停顿,民国十八年(1929年)经湖北省建设厅批准,恢复和接收此路为官办公路,属湖北省道襄沙路管理局管理。
民国二十三年(公元1934年)六月建成锺黄公路,即锺祥经石牌通往荆门黄家集的土筑公路。当时石牌的商品和生活物资绝大多数由荆门通过此线输入。抗日战争时期,国民党军队西撤时,为阻击日本侵略军,已将此路挖毁,一九四八年全部还田。襄河水路,上通襄樊,下抵沙洋、汉口。石牌港有宗炳堂、陈尧清、丁学斋三家船行,他们全靠雇工背纤摇橹。坡上搬运也有行会把头和脚行,控制着石牌地区的交通运输。
(二)解放后交通事业的发展
搬运站:解放后,党和政府十分关心交通事业的发展。一九四九年,由镇上十多名轿伕组成了搬运互助组,同时成立了搬运工会,负责石牌地区的物资搬运工作,一九五一年春,县工会派人到石牌进行阶级站队,纯洁了工会组织,搬运工人发展到三十多人。一九五三年三月,县交通科在石牌成立了地方国营搬运站。广大搬运工人团结战斗,艰苦创业,积极投入社会主义建设,除完成生产任务外,还抽出人力物力支援石门水库、石牯牛水库建设。一九五八年,改地方国营为大集体。由于工入们发扬独立自主、自力更生的主人翁精神,艰苦创业,集体经济不断发展壮大。一九六二年有胶轮马车十部,大牲畜二十头。一九六九年开始用拖拉机运输,一九七三年自行设计制造土汽车一辆,截至一九八一年底,全站有职工九十五人,大小机车十八辆,机动船两只,畜力板车十四部,总马力一千八百一十一匹,总载货量八十八吨,货运量比解放初期增加五十多倍,年产值三十七万元左右。
交通管理站:一九六一年,石牌区建立交通管理站。交通管理站有职工三人,其工作任务是组织陆路民间运输,管理交通安全、路证管理、桥梁建设及公路设施。一九五八年上半年,石牌人民修 筑了石牌至塘港的公路,一九六五年又修筑了石牌至雨霖、石牌至马良的两条公路,其中石牌至塘港、石牌至雨霖(现为贺集公社)的公路是沙石路面,可晴雨通车。一九七三年,石牌至锺祥首次通了客班车,一九八〇年改为每日上、下午两班车次,大大方便了客货运输。一九八一年底,石牌全境通车的国家公路十三公里,公社自养公路二十公里,民间公路一百五十公里,队队有公路通汽车,形成了一个四通八达的交通网。
轮船站:石牌地区于一九五二年通轮班船,当时无趸船,均以插旗为记。一九五九年设木趸船一只。一九六九年建候船室一栋,一百吨水泥趸船一只,每天上下水两班客轮停靠。一九八一年,客运量为一万四千一百六十三人次,四十九万五千六百四十五人公里,货运量为一千四百吨,四十七万六千吨公里。
航标站:一九五三年石牌设航标站,航标为自动控制电石灯。
木船站:一九五〇年石牌建立木船站,负责民间木帆船过往停泊事宜。
养路段:一九七一年石牌建立养路段,有职工五人,护养公路十二公里。

解放前,在石牌镇北一里多远的王家港上,有一座四墩三孔石拱桥,清康熙年间,本地绅士王作揖所建,故名王家大桥。此桥原为石牌通往钟祥的公路桥,后因公路取直,王家港改道,于一九七二年拆毁。此外,在镇西南还有古稀桥,为清乾隆三十四年里人陈万殊所建,因陈万殊年七十,觞资修筑,故名.早已颓毁。
解放后,从一九六四年起,石牌先后建起公路桥四座,桥渡一座。
幸福桥:在石牌镇东集街口,横跨幸福河上,是石牌通往钟祥的第一座公路桥。此桥于一九五八年初建,一九六六年改建永久式公路桥。桥高五点二七米,长十七米,宽七米,两旁有水泥钢筋栏杆,桥下左右两侧均有石板阶台,可供市民取水浣洗。
王龙桥:在王龙万福大队横堤沟上,建有一座水泥桥,此为石牌通往钟祥的第二座公路桥。
瓦瓷大桥:位于瓦瓷管理区万咀大队,(旧址北窑桥)由东向西横跨竹陂河上,是石牌通往瓦瓷的桥梁,一九六二年由瓦瓷人民修建。桥高四米,长十七米,宽六米,两旁有钢筋水泥栏杆,桥墩用青石砌成,是一座三墩两孔水泥浇灌的平形桥。
金滩桥:位于李集管理区关庙大队,一九八一年六月建成,此桥系三墩两孔的石桥,高四点五米,长十六米,宽五米,是石牌通往马良的桥梁。
陈坡桥渡:在陈坡水库东五十米处的幸福河上,一九八一年底建成。桥面左边是管道式的渡槽,右边是人行道,效设有水泥栏杆。桥高三米,长三十米,宽四米。一桥两用,既可输水灌田,又能沟通陈坡水库与石牌的交通。

第二节邮电
(一)解放前邮电事业状况
一九三二年至一九三九年问,石牌就设有邮政机构,名为72

邮电分局”。有局长一人,邮差四人,开办有收投、汇款、
石牌邮电分局”。有局长一人,邮差四人,开办有收投、汇款、包裹等业务,主要为官方服务,抗日战争爆发后,分局被土匪抢劫一空,一九四五年机构撤消,业务中断,
一九四五年后,宜昌邮局委托游达生药铺代办邮政业务,挂牌为“游达生邮政代办所”直至解放。
(二)解放后邮电事业发展情况
石牌邮政机构建立于一九五一年六月,开始规模不大,邮运全靠肩挑畜驮,托人捎带,投递缓慢,安全性差。
一九五五年,县邮局与石牌供销社协议,将“代办所”移交给供销社代办,名为“石牌邮政代办所”。
石牌电信机构于一九五一年开始建立,有十门交换机一部,配备两部电话机和二名工作人员,开办了电话、电报业务。
一九五六年,石牌正式成立邮电所,有工作人员五人,业务活动有:收投信函、汇款、包裹、特挂、保价、长话、农话、电报等业务。一九六九年,邮政、电信分家,分别成立“石牌邮政支局”、“石牌电信支局”,一九七四年两局合并,还先后在瓦瓷、皮集设代办点。一九七五年撤区并社后,石牌邮电支局有职工二十人,业务范围扩大到印刷品、盲人读物、汇款、报刊发行和国际信函的投递。邮件由汽车、客轮代运,走步班改为骑自行车,改两日班为一日班,现有四条邮路和镇内街道支线,邮路总行程二百一十二公里,投递点四百六十二个,设邮箱六个,邮票代售处十一个,电信业务也有了很大发展,装有一百门交换机一部,安装四十四门,有电话总机四十工部,社片中继线四对,县社中继线电路两条,通往返雨霖、冷水直达电话两条,镇内架有七十对塑料架空电缆,一千零五十波长公尺,所辖电话线总长三百七十五杆程公里,除农话通讯外,还开办长途电话通讯和管理国际长途电话和电报。


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