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[播报石牌] 石牌——柴湖汉江公路大桥系列报道之一:桥梁位置选择

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发表于 2019-8-14 07:38:44 | 显示全部楼层 |阅读模式

根据荆门市“十三五规划”:将建设4座过江通道:

1、钟祥汉江二桥(已经竣工通车)

2、沙洋汉江二桥(已经开建)、

3、柴湖汉江大桥(选址)、

4、丰乐汉江大桥。

目前,我市汉江上有两座普通公路大桥,分别为沙洋汉江大桥、钟祥汉江大桥。此外,还有一条高速公路汉江大桥,即武荆高速汉江大桥。

钟祥汉江二桥2014年11月26日开工建设。该桥全长3.47公里,宽24.5米,为双向四车道一级公路,设计通车速度80公里/小时,项目总投资5.92亿元,由中铁十局集团第二工程有限公司承建,目前已经竣工。


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(钟祥汉江二桥)

沙洋汉江二桥是湖北省“十三五”交通建设规划,目前已经开工建设。该桥选址在沙洋县范家台桥北,与234国道(原219省道)平交,并与沙洋县南环路对接;在天门境内与348国道(原106省道)相接。全线建设里程3.996公里,采用双向四车道一级公路标准建设,路基宽度24.5米,设计速度80公里/小时,沥青混凝土路面。


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沙洋二桥已经建设

那么接下来就是柴湖汉江大桥、丰乐汉江大桥的建设了!

石牌—柴湖汉江公路桥的选址在哪?


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【摘要:石牌汉江公路桥对促进汉江经济带协冋发展有着重要的意义,是荆门市干线公路冏中的关键节点。文中根据桥位选择控制闳素,从城镇规划、迺航要求、河床演变等方面,结设条件,综合多种因素,确定了石牌汉江公路桥桥位 。】

石牌汉江公路桥是湖北省荆门市内连接汉江岸的重要通道,串联起汉江两岸S439和S340,组成了荆门市干线公路网“横三”,满足了汉江两岸居民捷出行的需求,对提升荆门市汉江经济带具有强的推动作用。

石牌汉江公路桥西连钟祥市石牌镇,东接钟市柴湖镇,其区域内有沪蓉(上海一成都))高速连接,主要满足国境交通及长途运输。高速公路要收费通行,汉江两岸集镇通行绕行较远,难以满区域交通快速通达,无法满足行人、非机动车及集间车辆通行,严重影响两岸协同发展,从长远发看,宜新建汉江大桥。

1、桥位选择控制因素:

桥位选择应遵守满足功能要、降低工程造价的原则,主要考虑的因素有:

(1)符合城镇规划,满足两岸政治、国防、经济 通需要。

(2)符合路线整体走向,桥位节点能与路线平 连接。

(3)满足通航要求,减少桥梁对通航的影响。

(4)综合考虑河道的现状、河势、防洪及河道整 台对桥梁的要求,尽可能选在河道顺直、水流稳定地较窄较髙、河槽较深且能通过大部分设计流量河段上,避免选在河岔、浅滩、弯道、港口、船舶锚、大型厂矿等河段。

(5)工程地质和水文地质条件相对较好,区域质较稳定,避免选在岩层有断层、溶洞、石膏、侵蚀盐类的河段

(6)桥梁两岸建设条件良好,江面相对较窄,桥 长度尽量短,缩小工程规模,降低工程造价。

2、控制因素分析

根据《湖北省省道网规划纲要(2011-2030年)》,将荆门市东宝区x001至石牌镇段升级为s439;

结合《荆门市“十三五”综合交通运输发展规》干线公路规划方案,将S439通过石牌汉江公路与对岸穿过柴湖镇的S340组成“横三”,形成荆门“五横四纵一环”的干线公路网。石牌汉江公路桥 满足S439、S340的走向要求,同时满足石牌镇 、柴湖镇经济协同发展的功能需要。下面着重从城镇划、汉江通航要求、河床演变三因素分析石牌汉江路桥桥位选择。

2.1城镇规划

根据《钟祥市石牌镇总体规划(2012—2030)》,石牌镇规划用地范围沿汉江走向为沪蓉高速公路汉 江桥至下游3.6km范围;根据《钟祥市柴湖镇规划(2013—2030)》,柴湖镇规划用地范围沿汉江走向为沪蓉高速公路汉江桥上游1.7km至下游2.1km 范围。综合省道网规划和荆门市“十三五”综合交通运输发展规划,结合石牌汉江公路桥的功能需求,将石牌汉江公路桥的桥位选择空间控制在沪蓉高速公 路汉江桥至下游3.6km的汉江河道范围内。

根据《钟祥市柴湖镇规划(2013-2030)》的要求,柴湖镇规划取水点位于汉江沪蓉高速公路汉江桥下游3.9km处。根据《中华人民共和国水污染防治法》,一般河流水源地,一级保护区水域长度为取水口上游不小于1000m、下游不小于100m范围内的河道水域;在水源保护区范围内尽量不建设可能会污染水源的建筑物。综合城镇用地规划和水源地保护要求,石牌汉江公路桥桥位选择范围为沪蓉高速公路汉江桥至其下游2.9km范围

结合《钟祥市石牌镇总体规划(2012—2030)》中的路网规划,拟将石牌汉江公路桥接入石牌镇规划路网,再与S439路线连接;石牌镇路网通往汉江的主要道路有4条,距离沪蓉高速公路汉江桥的间距分别为720、1260、2000、2700m,其中间距为720m的道路连接石牌港综合码头,故将其他3条道路对应的位置设置桥位,并进行桥位合理性论证。为方便论证,对其命名为A桥位、AL桥位、L桥位(如图1所示)

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2.2通航要求

现状:汉江为Ⅳ(2)级航道,根据《湖北省内河航运发展规划(2002—2020)》,汉江蔡甸一丹江口段将由Ⅳ级航道升级为Ⅲ级航道,石牌段汉江航道规划标准为Ⅲ(2)级,设计船型尺度为67.5m×10.8m ×2.0m(长×宽×设计吃水),设计船队尺度为167m×21.6m×2.0m(长×宽×设计吃水)。

根据GB50139-2014《内河通航标准》,水上过河建筑物与码头、船台滑道、取排水口等临河建筑物 和锚地的间距应满足船舶航行、作业和建筑物运行 的安全要求,经论证研究确定。水上过河建筑物与码头的间距,水上过河建筑物在下游时不得小于码头设计船型长度的4倍,在上游时不得小于码头设计船型长度的2倍。石牌港综合码头范围为沪蓉高速公路汉江桥下游430~830m,结合石牌港综合码头通航要求,码头上游135m~下游270m范围内不宜建设汉江桥。因此,桥位只能在沪蓉高速公路汉江桥下游1100~2900m的范围内选择。

根据GB50139—2014《内河通航标准》,两座相邻水上过河建筑物的轴线间距,I~V级航道应大于代表船队长度与代表船队下行5min航程之和。

根据通航经验,设汉江通航船队下行速度为6m/s,计算得到沪蓉高速公路汉江桥与石牌汉江公路桥之 间的最小间距为1967m,A桥位不能满足通航对相邻两座桥梁最小间距的要求,AL桥位、L桥位满足要求。

纵观国内外,相邻两座桥梁最小间距不满足通航要求的案例很多,如德国摩泽尔河科布仑茨航运至莱茵河口1902m河段有3组桥梁;长江宜宾段戎州大桥、南门大桥、金沙江大桥、中坝大桥之间的间距分别为0.7、0.8、0.5km;重庆菜园坝长江大桥 与重庆长江大桥之间的间距为1.1km。文献[6]认为:可通过加大跨距或选择一个主跨跨越通航水域宽度形式解决相邻桥梁对通航的影响。A桥位通过采用合理的桥跨形式,可满足通航要求。也就是说、AL、L3个桥位都能满足汉江通航要求。

3河床演变

根据对汉江石牌段河床的跟踪调查分析,该段属于丘陵区,地形地貌上表现为边坡较缓、河谷切割 深度不大。河道水平面高程为38.65m,河床高为34.55m。根据钻孔揭露和原位测试及土工试验资 料,该段勘探深度范围内的地层地质相近,主要为:1)粉土层。灰褐色,湿,松散,含少量云母碎片,层 厚3.00m。2)粉质黏土层。灰褐色,可塑,稍湿,含少量铁锰质氧化物,层厚7.70m。3)细砂层。灰褐色、青灰色,松散,饱和,主要成分为石英长石,见云母碎片,层厚5.40~9.00m 从河势图(如图2所示)可知:沪蓉高速公路汉 江桥至下游1.4km范围内河道深水槽位置相对不变,汉江桥下游1.4~3.0km河道深水槽位置变动大,右侧河床冲刷严重,河道深水槽位置由左侧向右侧转移。

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从石牌段纵断面跌合图(如图3所示)可知:沪蓉高速公路汉江桥下游1.1~1.5km及2.2~2.7km范围内河床深度变化不大,江底地质相对稳定。

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受兴隆枢纽蓄水顶托的影响,石牌段水流流速减缓,水流挟沙能力减弱,泥沙普遍落淤。从石牌段冲淤图(如图4所示)可以看出:石牌河段深槽整体 有所淤积,沪蓉高速公路汉江桥至下游1.4km范围内冲淤相对稳定,汉江桥下游1.4~3.0km河床冲刷明显综合分析汉江石牌河段演变、河床平面变化、纵向变化及冲积变化情况,该河段沪蓉高公路汉江桥 下游1.1~1.5km范围内河床深槽、地质相对稳定,河道冲淤相对平衡,有建设汉江特大桥的条件就河床演变而言,综合分析3个桥位的建设条件,A 桥位建设条件较优。

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3、桥梁建设条件

A桥位在石牌镇能与S439路线平顺连接;

AL桥位需避让石牌镇文物保护核心区,难以平顺接入

S439路线,对石牌镇影响较大;L桥位可沿石牌镇规划用地外围平顺连接S439路线。

3个桥位建设条件对比如表所示。


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经多方面比选,A桥位能满足汉江两岸城镇协 同发展的功能需求,汉江河床稳定具有良好的建设条件,桥梁规模小,造价低,明显优于AL桥位、L桥位的建设条件。因此,推荐采用A桥位方案。

4、结语

桥位选择是桥梁设计的关键,必须大范围内对桥位各影响因素进行全面综合分析,才能选出经济、合理的桥位方案。该文通过对国内外桥位选择方法的研究,总结了桥位选择的控制因素,结合石牌汉江公路桥桥位选择工程情况,对桥位选择进行了详细阐述,确定石牌汉江公路桥桥位为A桥位。

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【本文论述作者:湖北交通规划设计院:黄功伟】


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发表于 2019-8-14 08:20:11 | 显示全部楼层
石牌封闭的交通,导致经济长久难以发展,因为这座桥梁而迎来再度腾飞!
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发表于 2019-8-25 13:30:01 来自手机 | 显示全部楼层
要是这桥能选择柴湖一李集一三喜这一直线上那可就大快人心啦,那就圆了汉江两岸即《柴湖通李集》,李集南湖两岸即《李集通三喜》的两岸人民多年以来梦寐以求的愿望啦,大同的菜市,李集的早市,南湖的热集,到时从柴湖大同直通我们南湖三喜,两岸乡亲顺桥行走自如,返运自由,到那时的石牌不说大家可想像,想不发展都不行……
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发表于 2019-10-27 16:03:08 | 显示全部楼层
应该与省道相接。荆门这条省道修的是有长久考虑的
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发表于 2019-10-27 16:03:57 | 显示全部楼层
新疆驴子学马叫 发表于 2019-8-25 13:30) a) z( b+ x' m8 c. `
要是这桥能选择柴湖一李集一三喜这一直线上那可就大快人心啦,那就圆了汉江两岸即《柴湖通李集》,李集南湖 ...

7 y, F; Z8 @  o0 l  |# b* b439省道已经修好了, 估计不会再选别处
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